重新奇到追捧、质疑，再到如今的归于平常，近两年，纯电动汽车在很短时间内给了消费者前后反差很是大的认知。从最开始被认为是燃油车的完美替代品，纯电动汽车如今已基本沦为小部门人的玩具和出行公司的专用工具。

对于普通消费者而言，若非摇不到燃油车号牌，似乎没几小我私家再把纯电动车纳入购车思量的清单。不外，这样的局势或许会被7月15日上市的一款全新纯电动汽车打破，它就是长安新能源CS55纯电版——也就是此前长安新能源宣称的E-ROCK。从名字可以看出，它基于长安CS55车系，确切地说是基于CS55 PLUS车型，整车造型沿用了CS55 PLUS的气势派头，由此可知，在设计上它有了“免检认证”。剩下的就是使用价值，以它纯电汽车的身份，凭什么又能说服同价位的燃油车消费者呢？最低卖15.99万元，还算老实CS55纯电版拥有两种续航里程版本，划分是NEDC工况续航里程403公里的尺度续航版本和605公里的长续航版本。

其中尺度续航版本拥有两款设置，售价15.99-16.99万元，长续航版本拥有三款设置，售价17.99-20.09万元。因纯电动汽车免征购置税，所以其实际得手价钱与售价在14-17万元的燃油车基底细当。对比CS55 PLUS燃油版自动挡车型10.49-11.49万元的价钱，CS55纯电版的购车价会横跨来一些。

不外，在后期的用车中，纯电动汽车的充电成本远低于加油成本。若是在限牌限号都会，这点差距跟一个可遇不行求的燃油车号牌对比，更是体现出极大的优势。实测跑出683公里，续航挺长省钱只是一方面，对于如今的汽车消费者来说，对品质的追求早就逾越了省钱的目的。

那么CS55纯电版是否有更强的用车品质呢？先说续航里程。早期，因为纯电动车行业不够规范，不少车企都喜欢虚标续航里程，不少消费者更是将厂家标称的数据称为“快乐续航”，而实际的续航里程则要大打折扣。

在笔者看来，虚标的背后无非两个原因，一是电池容量不够大，二是电控系统不够先进。那我们先来看看CS55纯电版在这两个方面做得如何。它接纳了NCM三元锂电池组，长续航版本的电池容量为84.2KWh，或许大家对这个数字没啥观点，我们对比特斯拉Model X，其长续航版的电池容量为100KWh，尺度续航版的电池容量为75 KWh，所以CS55纯电版的电池容量在行业内处在第一梯队。电控系统方面，CS55纯电版接纳了长安新能源自主研发的“三合一”电驱系统，能够实现能量的高效转换，长续航版本的耗电量为15.4KWh/百公里，而体重更轻的尺度续航版本耗电量为14.7KWh/百公里。

“纸上得来终觉浅”，实测一下。在上市当天，笔者到场了CS55纯电版的试驾运动，行程从位于重庆主城的长安新能源公司出发，前往武隆仙女山景区，途中有城区门路、高速路段和山路，全程约200公里。值得一提的是，因为电动车的特性，在时速达100-120km/h的高速路恰恰是它最耗能的区间，而此行高速路段占75%以上。我们这辆试驾车搭载4名成年男性，并携带行李，实测里程和表显续航里程基底细当，误差仅为2公里。

而另一个数据或许会令人赞叹，试驾的同期，由长安新能源的事情人员组成的挑战小队，驾驶充满电的长续航版本于早上9点从重庆出发，前往西安，开启了一段长达680公里的续航挑战。最终，在CS55纯电版真实续航里程的保障和挑战小队高明的驾驶技术下，他们在不充电的情况下跑出了683公里的里程。官方也对本次挑战举行了全程直播，感兴趣的朋侪可以在相关平台搜索寓目。或许有人会说，续航里程再长，充电始终没有加油利便啊！对此，CS55纯电版表现“不平”，605公里的续航还不够吗？就算咱守旧点，剩100公里续航就去充电，同时在路上开得洒脱点，完全放弃省电开法，那充电一次也要跑500公里，以高速120km/h的速度盘算，跑完这段行程也需要4.17个小时。

而我国《门路交通宁静法》明文划定，一连驾驶灵活车凌驾4小时应停车休息,且时间不少于20分钟。使用休息的时间，CS55纯电版的快充能够在35分钟内将电量从30%充到80%。或许有人又会说了，电是想充就能充吗？谜底是确定的，现在我国已经建设起相当完善的充电网络，在主要高速公路的服务区内，均有充电桩。

时不常地跑个远程，其实也不比燃油车贫苦。随时供电，解锁用电新姿势除了省钱，纯电动汽车另有什么燃油车不具备的优势呢？CS55纯电版的解释就是“纷歧样的路上生活”。

在试驾运动中，官方特意组织了一场“厨艺挑战赛”，这场角逐在户外举行，使用电磁炉作为烹饪的热源，而为电磁炉供电的就是CS55纯电版。这就是CS55纯电版相比燃油车的另一个优势。它能够提供220V的电源，用电设备的功率不超3000瓦。

在厨房中，电磁炉属于功率最大的电器之一，而常见的家用电磁炉的功率多为2000瓦左右，也就是说，有了CS55纯电版，你险些可以在户外使用整个厨房所有种类的电器。有了电，能够解锁的姿势就仅仅是厨房吗？以笔者所在的南方地域为例，在农忙季节，经常需要用到抽水设备，为农田举行浇灌。在以前，抽水机的用电通常续航使用长达数千米的电线在很远的地方取电，而有了CS55纯电版，直接在田间用电抽水，它不香吗？“电”是第二次工业革命的最伟大的推动力，到今天，电更是成为了我们生活中时刻都不能脱离的生活必须品。CS55纯电版如同一个行走的电源，有了它，你还能想到可以解锁几多姿势呢？宁静、舒适、智能优，驾驶加分在成本和功效方面，CS55纯电版已经优于燃油车。

那么在日常用车的体验方面呢？先说宁静、舒适和智能，因为新车基于CS55 PLUS打造，因此它在宁静、舒适和智能方面全面看齐CS55 PLUS，而从CS55 PLUS的市场口碑来看，这方面的体验排在行业前列。再来看它与燃油车最大的差别，驾驶体验。因为电念头的特性与传统的燃油动力完全差别，所以，CS55纯电版提供了更为富厚的选择，同时，体验也调制出了几种差别的味道。

其提供了三种驾驶模式，划分是ECO/Ipedal/Sport，其中Ipedal为能耗最优化的模式。此外，动能接纳系统分为两级可调。若是以省电的方式开，将驾驶模式调整到ECO，同时把动能接纳模式调整到+，此时，你险些可以只用油门踏板就可以控制车速，这与传统的燃油车完全差别，踩油门就前进，松油门就减速，熟练掌握之后，不失为一种有兴趣的开法。若是你更喜欢燃油车的驾驶方式，将驾驶模式调整为Sport，同时把动能接纳模式调整到-，此时它就是动力响应最快的燃油车，因为电机的特性，它能在启动瞬间就输出最大扭矩，加速体验十分美妙。

CS55纯电版搭载的电机参数为最大马力218匹，最大扭矩300牛米，与一般的2.0T燃油发念头的参数相当，其动力体验却能够到达2.5T发念头的水准。在动力响应环节，更是向超跑“看齐”。写在最后 以前，许多纯电动汽车会在推出时为自己设定一个竞品，认为只要能够凌驾这个竞品，那么这款车就不愁卖了，但实际上，现在纯电动车的尴尬在于，基础没有主流的消费者心甘情愿地买一辆纯电动车。

CS55纯电版的泛起就为这个问题撕开了一道口子。一辆车对于现代人来说，更大的意义是在于一种生活方式的改变，消费者支付十几万的成本，也是想以这辆车为载体，体验到更精彩的生活。那么CS55纯电版做到了吗？至少，从这次试驾实测来看，我认为，这样的生活方式，值得品味。

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